Нахи карбон як маводи карбонии нахдор бо таркиби карбон зиёда аз 90% мебошад.Он тавассути карбонизатсияи нахҳои гуногуни органикӣ дар ҳарорати баланд дар гази инертӣ омода карда мешавад.Он хосиятҳои хуби механикӣ дорад.Махсусан дар муҳити инертии ҳарорати баланд аз 2000 ℃, он ягона моддаест, ки қувваташ кам намешавад.Тубҳои печонидашудаи нахи карбон ва полимери мустаҳкамшудаи нахи карбон (CFRP), ҳамчун маводи нав дар асри 21, аз сабаби қувваи баланд, модули баланди чандирӣ ва вазни хоси пасти худ дар автомобилҳо васеъ истифода мешаванд.
Технологияи ташаккули печи нахи карбон як усули ташаккули маҳсулоти маводи таркибӣ мебошад, ки аз ҷониби роллҳои гарми нахи карбон дар coiler ташкил карда шудааст.
Принсипи истифодаи ғилдиракҳои гарм дар мошини печонидани нахи карбон барои нарм кардани препрег ва гудохтани пайвандкунандаи қатрон дар prepreg мебошад.Дар зери шиддати муайян, ҳангоми гардиши ғилдирак, препрег пайваста ба ядрои қубур тавассути фриксия байни ғилдирак ва мандрел то он даме ки он ба ғафсии дилхоҳ расад ва сипас аз ғафсии хунук хунук карда мешавад ва шакл дода мешавад, аз Хориҷ аз шамолдиҳанда ва дар як танӯр табобат табобат.Пас аз муолиҷаи найча, захми қубурро бо маводи таркибӣ тавассути хориҷ кардани асли аслӣ ба даст овардан мумкин аст.Мувофиқи усули ғизодиҳии prepreg дар раванди қолабӣ, он метавонад ба усули ғизодиҳии дастӣ ва усули ғизодиҳии доимии механикӣ тақсим карда шавад.Процесси асосй чунин аст: Аввал барабан тоза карда мешавад, баъд барабани гармро то ҳарорати муқарраршуда гарм мекунанд ва шиддати препрегро танзим мекунанд.Ба ғалтаки фишор фишор наоваред, матои сурбро ба қолаби бо агенти озодкунанда пӯшонидашуда барои 1 гардиш печонед, пас ғалтаки фишорро паст кунед, матои сари чопро ба ғалтаки гарм гузоред, препрегро берун кашед ва препрегро ба рӯйи тафсон часпонед. як қисми матои сар бо матои сурбӣ ба ҳам мепайвандад.Дарозии матои сурб тақрибан 800 ~ 1200 мм аст, вобаста ба диаметри қубур, дарозии такрори матои сурб ва лента умуман 150 ~ 250 мм аст.Хангоми печонидани кубури гафси девордор хангоми кори муътадил суръ-ати монтажро ба андозаи муътадил тезонда, суръати онро суст кунед.Ба ғафсии девор наздиктар тарҳрезӣ кунед, ба ғафсии тарҳ расед, лентаро буред.Сипас, дар ҳолати нигоҳ доштани фишори ғалтаки фишор мандрел 1-2 давра пайваста давр мезанад.Ниҳоят, ғалтаки фишорро бардоред, то диаметри берунии холии қубурро чен кунед.Пас аз супоридани санҷиш, он аз печи нахи карбон гирифта мешавад ва барои муолиҷа ва қолиб ба кӯраи табобат фиристода мешавад.
Табақи гармидиҳии курсӣ
Табақи гармидиҳии нахи карбон як пешрафт дар татбиқи гармидиҳии нахи карбон дар саноати мошинсозӣ мебошад.Технологияи элементҳои гармидиҳии нахи карбон дар бозори ёрирасони автомобилӣ торафт маъмултар шуда, системаи гармидиҳии анъанавии варақро комилан иваз мекунад.Дар ҳоли ҳозир тақрибан тамоми мошинҳои боҳашамати мошинсозони ҷаҳон бо чунин дастгоҳҳои гармкунии курсиҳо, аз қабили Мерседес-Бенс, БМВ, Ауди, Фольксваген, Хонда, Ниссан ва ғайра муҷаҳҳаз шудаанд.Сарбории гармии нахи карбон Нахи карбон як маводи нисбатан баландсифати гармигузаронӣ буда, самаранокии гармидиҳӣ то 96% буда, дар тахтаи гармидиҳӣ баробар тақсим шудааст.
Тақсимоти якхела баровардани гармии якхеларо дар майдони гармидиҳии курсӣ, филаментҳои нахи карбон ва тақсимоти якхелаи ҳарорат таъмин мекунад ва истифодаи дарозмуддати болти гармидиҳӣ кафолат медиҳад, ки пӯст дар сатҳи курсӣ ҳамвор ва пурра бошад.Ягон аломатҳои хатӣ ва тағирёбии ранги маҳаллӣ.Агар ҳарорат аз доираи муқарраршуда зиёд бошад, барқ ба таври худкор қатъ мешавад.Агар ҳарорат ба талабот ҷавобгӯ набошад, қувваи барқ барои танзими ҳарорат ба таври худкор фурӯзон мешавад.Нахи карбон барои дарозии мавҷҳои инфрасурх, ки бадани инсон ҷаббида мешавад, мувофиқ аст ва таъсири саломатӣ дорад.Он метавонад хастагии ронандагиро комилан коҳиш диҳад ва бароҳатиро беҳтар кунад.
Кузови автомобиль, шасси
Азбаски композитҳои полимерии мустаҳкамшудаи нахи карбон қувват ва сахтии кофӣ доранд, онҳо барои сохтани маводи сабуктар барои ҷузъҳои асосии сохторӣ ба монанди бадан ва шасси мувофиқанд.Интизор меравад, ки истифодаи маводи таркибии нахи карбон вазни бадан ва шасси мошинро аз 40% то 60% кам кунад, ки ба 1/3 то 1/6 вазни сохтори пӯлод баробар аст.Лабораторияи системаҳои мавод дар Британияи Кабир таъсири кам кардани вазнҳои композитҳои нахи карбонро омӯхтааст.Натиҷаҳо нишон доданд, ки вазни маводи полимерии мустаҳкамшудаи нахи карбон ҳамагӣ 172 кг, дар ҳоле ки вазни корпуси пӯлод 368 кг, тақрибан 50% камшавии вазнро ташкил медиҳад.Ҳангоме ки иқтидори истеҳсолӣ аз 20,000 мошин камтар аст, арзиши истеҳсоли бадани таркибӣ бо истифода аз раванди RTM нисбат ба корпуси пӯлод камтар аст.Торай технологияеро барои шакл додани шасси автомобилӣ (ошёнаи пеши) дар тӯли 10 дақиқа бо истифода аз пластикаи тақвиятёфтаи нахи карбон (CFRP) таъсис додааст.Бо вуҷуди ин, аз сабаби арзиши баланди нахи карбон, татбиқи маводи таркибии нахи карбон дар автомобилҳо маҳдуд аст ва он танҳо дар баъзе мошинҳои пойгаи F1, мошинҳои баландсифат ва моделҳои ҳаҷми хурд, аз қабили ҷасадҳои BMW Z-9 ва Z-22, силсилаи M3 Боми ва бадан, бадани Ultralite G&M, корпуси GT40 Форд, бадани борбардори Porsche 911 GT3 ва ғайра.
Зарфҳои нигоҳдории сӯзишворӣ
Истифодаи CFRP метавонад ҳангоми қонеъ кардани ин талабот зарфҳои фишори сабукро ба даст орад.Бо рушди мошинҳои экологӣ, истифодаи маводи CFRP барои сохтани зарфҳои сӯзишворӣ барои мошинҳои сӯзишвории гидроген аз ҷониби бозор қабул карда шуд.Тибқи маълумоти Семинари сӯзишвории Агентии энергетикии Ҷопон, 5 миллион мошин дар Ҷопон дар соли 2020 ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ истифода хоҳанд кард. Мошини амрикоии Ford Humerhh2h низ ба истифодаи ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидроген шурӯъ кардааст ва интизор меравад, ки сӯзишвории гидроген мошинҳои мобилӣ ба андозаи муайяни бозор хоҳанд расид.
Дар боло мундариҷаи асосии татбиқи қисмҳои автомобилии нахи карбон мебошад, ки ба шумо муаррифӣ шудааст.Агар шумо дар ин бора чизе намедонед, лутфан ба вебсайти мо муроҷиат кунед ва мо одамони касбӣ дорем, ки онро ба шумо шарҳ диҳанд.
Вақти фиристодан: 21 март-2023